O2O创业 少吹点牛逼

壹串通   杜小英   2014-06-03

　　多年后，历史上记录2014年的春天，一定是这么开始的：

　　那是一个打的不收钱还给钱的春天，后来我才知道，不用嘀嘀或快的人原来还打不到车。

　　两马指东打西，打车APP沦为不幸炮灰!

　　O2O的变革提前到来，在大家都看好这块市场，削尖脑袋往里面钻的时候，两个姓马的土豪——马云和马化腾，直接用钱把我们砸进了O2O的大门。

　　有关打车软件的竞争，明眼人一看就知这是一场指东打西的营销策划战。打一个车不过十几块钱，补贴高达二十块。不但司机赚钱，乘客有时也赚钱。表面是嘀嘀打车和快的打车，幕后是微信和支付宝，马化腾和马云狠下心来，割肉喂客，只为在以后的移动支付大盘里多一点份额。

　　换句话说，两大土豪用钱人为地催熟了打车软件，然后贪婪地摘取了所有的果子，却不去管这棵树会不会因为肥料太多而死掉。当然，这是个夸张的说法，因为即便停止补贴，打车软件还会面对一个庞大的市场。但可以预见的是，这轮补贴终止之后，打车软件会迅速地进入下行通道。而这对于一种刚起步的商业模式来说，绝对是致命的。无疑，O2O模式的最核心是保持用户粘性。

　　此外，这本来就是个供远小于求的市场。在出租车数量有限以及政府严格管控的情况下，即便打车软件做得再优秀，高峰期依然会打不到车，而空闲期也根本用不上打车软件，因为出租车行业的问题，根本就不是车辆资源调配不均的问题，而是数量就不够。所以打车软件这种商业模式自诞生之日起，就注定会长期处在一个尴尬的状态中。

　　要么会沦为长尾，要么会被炮灰?

　　有人预言移动互联网上的大部分产品要么会沦为长尾，要么会被炮灰。因为移动互联网用户上网行为符合强化版的长尾理论，首先体现在用户使用APP的流量集中和业务集中两方面。我马上拿自己和身边的朋友做了个验证，还是挺符合他的推论的。我的第一选择是刷微信，那些破碎的上班时间、等车时间都用在看几个感兴趣的公众账号文章了。其次是网易新闻，主要是看看时下的热点，这样到办公室后就不必再看新闻了。

　　其次，“赢者通吃”，移动互联网品牌策划实质上是争夺客户的碎片时间。时下最火爆的移动互联网游戏《Flappy Bird》正是充分的满足了用户随时可玩，随时终止的需求，在任何碎片时间——上班路上、吃饭聊天、等待某一事情的片刻时间都可以玩上两把。

　　此外，移动互联网更像快速时尚消费品。像《Draw Something》几乎一夜之间就冒出来，成为玩家都在谈论分享的游戏。但用户玩游戏的新鲜劲一过，就不再有人玩了你说，这家公司是否还能再生产出第二个同样流行的快速时尚消费品吗?很难说。《愤怒的小鸟》依靠线上产品制造品牌影响力，而通过线下的周边产品盈利，则算是做得极其优秀的产品了。《Flappy Bird》现在火了一段时间，估计很快又会有新的替代者出现。

　　最后，移动互联网需要的是“产品带产品，用户带用户”的运营机制。由于单个产品面临营销推广难题，在移动互联网领域单靠一个产品或者卖点，可以作为市场切入点，但不足以抵御互联网大佬从互联网切入的竞争。因为互联网大佬拥有内容、资金和团队等资源优势，从他们擅长的角度切入移动互联网是很轻松的事情。移动互联网对于他们来说，只是增加客户体验的一个延伸。而对于新兴创业企业来说，自己的产品就彻底就被废掉了。

　　而要摆脱这一点，就是要建立“产品带产品，用户带用户”的运营机制。“产品带产品”就是说要打组合拳。当客户在使用你的业务过程时，通过产品设计和整合，能方便地带动其他产品的传播和活跃。

　　比如139社区、飞信能跟手机邮箱整合起来，当客户在用139社区或者飞信时，能有消息提示客户有1封邮件，客户可能很方便地点击链接就到了手机邮箱，这样就带动用户的活跃。我们看奇虎360布局移动互联网，围绕着抢用户，一口气就推出包括360手机卫士、360手机桌面、360浏览器、360手机助手、360安全通讯录、360云盘等十余款产品。这些产品形成一整套组合拳，单个创业型的移动互联网企业推个通讯录，推个云存储，就很难与之竞争。

　　而雷军的小米铁人三项战略就是软件(MIUI操作系统、米聊、米人浏览器等应用软件)+ 硬件(小米手机)+ 互联网服务平台(应用软件管理平台)，形成竞争的组合拳。用户带用户，是说需要通过社交网络等新的人际传播关系形成用户之间的产品口碑传播。

　　总结：

　　极客当道，没有足够强的执行力和核心内容的创新，即使获得投资也很容易沦为产业的炮灰。没有“母体”的移动互联网企业者，一部分命好的，被收购;一部分苦逼的，成为了资本对赌的棋子;再有一部分，死在了黎明前的黑夜。

　　路那么长，何必把步子扯的太大，少吹点牛逼，未来才有希望。

　　本文来源于【壹串通品牌营销策划机构】

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